Modifikasi Velg dan Ban Nissan Grand Livina

Alhamdulillah..setelah sekian lama ngga nulis lagi, kini saatnya mbuat tulisan mengenai modifikasi ban dan velg lagi...Alhamdulillah 13 November 2012 unit Nissan Grand Livina XV Automatis yang dipesan dikirim oleh dealer dengan kondisi yang siap pakai..dan sebagai tambahan info bahwa GL yang di pesan adalah GL dengan minor change yang berjudul  New Grand Livina dengan opsional tambahan Driver Airbag, ABS, ABD dan BA. Pada model ini juga ada perubahan fascia grill depan berupa HWS Grill Model. Cukup keren lah ya...

New Nissan Grand Livina dengan grill depan mengadopsi dari High Way Star

Tetapi seperti biasa bahwa minor change hanya merubah tampilan dan sedikit assesoris safety..dan untuk urusan lainnya, misal ukuran ban, interior dan garnish , semuanya sama, persis plek dengan model sebelumya.

Pasang Rear Spoiler..ini OEM Bos..dipasang sama subcontnya dealer bos..

Untuk menambah kenyamanan maka saat deal dengan sales marketing, diminta untuk penambahan optional sarung jok dan rear spoiler, dengan kompensasi untuk 2 item tersebut Rp 1.100.000..cukup lah...alhamdulillah..
Seperti kebiasaan yang sudah sudah, bahwa kalo beli mobil langsung di longok kolong ban..dan ternyata GL dengan ban standart Ring 15 dengan profil ban 185 - 65 PCD 4 114,3 [ common dengan avanza xenia Old maupun New]  masih menyisakan ruang yang cukup lebar untuk mengakomodir kebiasaan kurang terpuji, yaitu ganti velg dan ban..

Tuh kan..masih 1 jempol lebih kan jaraknya..ini yang bikin nafsu..wkwkwkwkwk

Browsing kesana kemari, nanya kesono sini [ ibarat pepetah malu bertanya sesat di jalan, tanya terus terusan memalukan ...wkwkwkwkwk ], akhirnya datanglah ke showroom ban velg di bilangan Kebun Jeruk dan dapatlah ban yang di cari..
Perubahan yang dilakukan ini tanpa merubah lowering kit bawaan alias shockbreaker masih satandart bro, maklum bajet nya cupet alias mepet, sehingga hanya ban velg aja yang diganti..Sebenarnya ada banyak pilihan ban velg untuk mengakomodir ruang fender nya GL, tapi tentunya dengan pertimbangan jangan sampe mengorbankan kenyamanan, maklum bos masih punya anak bayi umur 5 bulan. Jadi pertimbangannya agar anak anak masih bisa tidur nyenyak saat ban menggilas jalan yang gompal alias berlubang.
Pilihannya banyak coy, antara lain :
a. Pake Velg R17 Lebar 7  ET 42 - 45 dengan ban 215 - 45
b. Pake Velg R17 Lebar 7,5 ET 40 dengan ban 215 - 50 [ Ini sebenarnya top choice tapi harus manasin fender agar ga mentok fender ]
c. Pake Velg R17 Lebar 7 ET 42 dengan ban 205 - 50
d. Pake Velg R17 Lebar 7,5  ET 42 dengan ban 205 - 50 [ rata fender alias pas banget ]
e. Pake Velg R18 Lebar 8  ET 42 dengan ban 215 - 40
f. Dan lain lain dengan batasan Lebar ban 215 dan Diameter ban menjadi maksimal 64,7 Cm.
Lebih dari 64,7 mentok di lower spring seat bos, bahasa bengkelnya mangkokan shockbreaker.
Sebenarnya pake velg R18 series atau R19 series juga masuk bos..tapi harus ada yang di korbankan..wkwkwkwkwk_kayak hari raya kurban aja ya....
Seperti tulisan diatas bahwa modifikasi ini tanpa ada perubahan sama sekali antara lain, manasin fender, ngganti lowering kit, motong per dan lain lain, maka di sepakati ukuran ban yang di sematkan adalah 205 - 50 dengan velg palang 5 white polish ukuran R17X7,5 ET 42. Cukup nyaman lah....meskipun masih kelihatan cupu sih...

Ini penampakan ban dan velg setelah di ganti..maknyuss kan..???

Langsung di pasang, langsung dibayar, langsung di test drive dan ternyata hasilnya maknyusss bos..mantab..grip ke aspal nambah bagus, handling lebih nyaman, dan yang pasti fender jadi ga bolong lagi sih...
Sekedar tau aja nih..perubahan dari velg standart ke velg aftermarket ini nambahin diameter ban dari asal 62,15 cm menjadi 63,68 artinya ada nambah 1,53 cm. Sekali lagi..cukup lah...

Ini penampakan utuhnya..kata juragan ban nya..kayak mau upacara 17 an aja bajunya putih celananya putih...paskibra tak iye...wkwkwkwkwk

Dari hitungan kalkulator ban di peroleh koreksi kecepatan yang terbaca di odometer apabila mobil melaju 100 km/jam itu artinya di mobil standart sudah melaju dikecepatan 102 km/jam. Berarti juga kalo kita jalan di kecepatan 130 km/jam, mobil standart harus mbejek gas denga kecepatan 133 km/jam sehingga kecepatannya menyamai mobil kita.

Gitu aja bro..moga moga manfaat..
Baarokallaahu fiikum

FENOMENA MUDIK LEBARAN VS OPEN HOUSE PRESIDEN

Pagi ini saya cukup terkaget kaget dengan adanya berita di radio yang menyatakan bahwa untuk acara OPEN HOUSE nya Presiden SBY menghabiskan dana 1 Milyar lebih..Muncul pertanyaan di dalam hati, makanannya apaan ya..? Padahal jamak seperti yang kita tahu bahwa makanan yang "cucok" untuk acara lebaran adalah KETUPAT SAYUR..ya ngga'? Nah..kalo modal untuk membuat ketupat sayur plus tetek bengek nya sepertinya sih ga akan habis duit 100 jutaan lah [ untuk porsi 500 orang ], semoga hitungan saya salah..

Kenapa berita ini yang saya angkat dan kenapa saya angkat tema fenomena mudik lebaran ? Negeri ini sangat ironis, kalau tidak mau dikatakan negeri yang naif..
Acara mudik lebaran, menjadi agenda rutin orang indonesia di belahan wilayah manapun..bahkan ada juga yang menganggap sebagai ritual wajib yang hukumnya fardlu 'ain. Sejenak mari kita luangkan waktu untuk mengamati para mudikers sekeliling kita. Ada yang menggunakan moda darat, laut dan udara.

Untuk moda darat bahkan ada yang berjam jam dijalan yang di sebabkan karena luasan jalan yang sudah tidak mampu tampung terhadap jumlah kendaraan yang ada. Selain juga karena kondisi jalanan yang rusak.
Untuk menempuh perjalan +/- 500 Km dibutuhkan waktu hampir 26 jam, molor 14 jam dari waktu biasanya.
Moda transportasi laut juga ga kalah ancurr..Pengguna jasa ASDP bisa menunggu berjam jam untuk bisa "naik" ke atas kapal, setelah naik ke kapal pengguna jasa ASDP disuguhi dengan pelayanan yang sangat sangat standart dan "seikhlasnya".
MOda udara juga ga kalah naif..dengan harga tiket yang naik 2 kali lipat  bahkan lebih tapi dengan pelayanan yang- lagi lagi seikhlasnya.

Ada pejabat yang mudik dengan menggunakan mobil dinas dengan kawalan lengkap voor rijder [tulisannya bener ga ni ya?  CMIIW ] , dan ada yang mudik dengan menggunakan vespa tikus atau bajaj agar biaya yang dikeluarkan tidak begitu besar, sehingga masih bisa membawa oleh oleh untuk orang dirumah..paradoks..tapi itulah kenyataan nya.

Kenapa tidak pernah terlintas di benak para penguasa negeri ini untuk berbuat baik dan menyenangkan warganya. Alangkah akan sangat bermanfaatnya uang yang digunakan untuk open house "yang sangat tidak penting banget" itu apabila digunakan untuk acara mudik bareng misalnya. Tagline nya MEMUDIKKAN INDONESIA : GRATIS..Segala keperluan mudik di siapkan oleh pemerintah, mulai dari kendaraan, atribut keselamatan bahkan infrastruktur jalan. Semua dibenahi. Dan ini dianggarkan dalam APBN, saya yakin fenomena fenomena aneh yang kita jumpai saat mudik tidak akan kita jumpai lagi..Bayi yang meninggal dalam pelukan ibunya saat mudik dengan menggunakan kendaraan roda 2, kecelakaan kendaraan yang yang begitu banyak memakan korban, Konsumsi bahan bakar yang berlipat lipat dikarenakan macet yang ngga putus putus, kerusakan jalan yang harus ditanggung 1,2 Milyar anggaran APBN dan lain lain dan lain lain.

Semoga saja tulisan "tidak penting" ini dibaca oleh pemerintah yang masih punya hati dan perasaan, sehingga ide ini bukan hanya sebatas ide, tapi bisa menjadi kenyataan

Amin

ditulis diatas bus "Haryanto-Jakarta Pati" dalam rangka mudik lebaran 2012

PERHITUNGAN KECEPATAN DAN JARAK VS MODIFIKASI UKURAN VELG DAN BAN

Banyak para auto modifikator -khususnya yang mengganti ukuran velg, yang berkesimpulan bahwa apabila velg diganti dengan ukuran yang lebih besar maka bensin akan lebih boros. Betulkah anggapan tersebut ? Jawabannya BETUL. Tetapi kenapa bisa demikian, tulisan saya kali ini akan mencoba membahas secara sederhana statement tersebut.

Tampilan mobil menjadi lebih sedap di pandang .. maknyussssss

Seperti anda ketahui bahwa ada beberapa faktor -saya katakan beberapa, karena banyak faktor yang mempengaruhi kinerja mobil antara lain faktor friksi ban dengan jalan dan aerodinamika. Nah..hitungan ini dibuat dengan mengabaikan faktor faktor tersebut.
Karena ternyata ketika anda menaikkan ring velg maka akan merubah setting standart bawaan pabrik terkait dengan kecepatan dan jarak tempuh. Sebelum anda membaca lebih banyak perbandingan yang dihasilkan sebaiknya anda me refresh tentang spesifikasi velg dan ban. 

Ban mobil

Untuk menunjukkan data-data spesifikasi, merek, dan tipe, ban menggunakan serangkaian kode angka dan huruf. Kode-kode ini disusun dalam sebuah formula yang universal dan sudah disepakati oleh semua produsen ban di seluruh dunia. Sebagai contoh GT RADIAL CHAMPIRO HPY 225/45 ZR17 94V.
1. GT RADIAL: Bagian depan umumnya menyebutkan nama dari produsen ban.
2. CHAMPIRO HPY: Merupakan tipe dari ban itu. CHAMPIRO HPY ban berperforma tinggi yang diproduksi PT Gajah Tunggal.
3. 225: Tiga angka di depan (225) menunjukan lebar ban (tire width) dalam milimeter (mm) yang diukur dari titik paling luar (outer) sidewall (dinding) ke inner sidewall.
4. 45: Dua angka yang selalu diletakkan setelah angka lebar ban ini menunjukkan sidewall aspect ratio. Prinsipnya, semakin tinggi angka aspect ratio, semakin tinggi sidewall-nya. Lebih jelasnya, simak contoh ini. Kalau ukuran ban GT RADIAL CHAMPIRO HPY ditulis 225/45 berarti tinggi sidewall-nya 45% dari 225 mm atau setara dengan 101,25 mm. Hasil ini diperoleh dengan mengalikan 225 mm dengan 45%.
5. Z: Simbol speed rating yang menandakan ban ini bisa dipacu hingga kecepatan di atas 240 km/jam.
6. R: Huruf setelah kode lebar ban/aspect ratio ini menunjukan konstruksi internal ban. Kode “R” di ban GT RADIAL CHAMPIRO HPY menunjukkan konstruksi ban itu adalah radial.
7. 17: Angka ini menunjukkan diameter dari ban. Kode angka 17 berarti ban berdiameter 17 inci, 16 sama dengan 16 inci dan seterusnya.
8. 94: Ini merupakan kode load index atau kemampuan ban dalam menopang beban. Rumusnya, semakin tinggi load index, maka semakin tinggi kemampuan menerima beban. Besarnya beban diketahui dari tabel konversi load index. Nah, di ban ini angka 94 berarti ban bisa menahan beban maksimal 670 kg.
9. Y: Ini simbol speed rating yang menunjukan batas kecepatan maksimum yang bisa di-handle oleh ban. Huruf “Y” berarti ban bisa dipacu hingga maksimal 300 km/jam.
Sedangkan untuk velg biasa tertulis dengan kode kode berikut, sebagai contoh "Antera114 / 16X7 / Hole 4X100 / ET25"
1. Antera114 : kode model velg dari Antera
2. 16 : Diameter velg [ Inch ]
3. 7 : Lebar Velg [ Rim width ] [ Inch ]
4. 4 : Jumlah Lubang baut
5. 100 : Jarak PCD [ jarak lubang antar baut pada velg ]
6. ET 25 : Offset [ Jarak yang terbentuk dari titik persinggungan dudukan velg dengan rim hub terhadap garis tengah vertikal ban, lebih detail lihat gambar ]
Prinsipnya semakin besar offset, maka bila dipasangkan velg akan semakin masuk kedalam fender mobil.

Penampang dan Kodifikasi Ban - Velg

Ukuran Velg

Ok..setelah anda tau bagaimana cara "membaca" ban dan velg selanjutnya kita menghitung mengenai perbandingan Kecepatan dan Jarak yang terjadi akibat adanya penggantian ukuran ban dan velg. 

Berikut hitungannya :

Dari hitungan diatas bisa dilihat bahwa apabila apabila mobil A [ Standart ] melaju dengan kecepatan 100 KM/Jam artinya akan setara dengan kecepatan 92,0254 KM/Jam pada mobil B [ Plus Sizing ].

Secara naluri apabila anda biasa menggeber mobil anda dengan kecepatan 100 KM/Jam pasti anda akan mbejek  throtle lebih dalam. Betul ngga’ ?

Nah..pada kondisi ini 100 KM/Jam [ Mobil B ] ternyata untuk mobil A [ Standart ] harus melaju dengan kecepatan 108 Km/Jam. Ya iyalah .. kalo mobil anda akan terasa lebih boros karena ternyata anda menggeber mobil anda lebih kencang di bandingkan mobil standart OE.

Berikutnya pada masalah jarak tempuh. Pada hitungan juga terlihat apabila odometer mobil A [ standart ] sudah mencapai 1.000 KM, ternyata anda baru menempuh 976 KM. Jadi anda bisa mem prediksi berapa jarak tempuh yang sudah anda lampaui dan membawa mobil anda ke bengkel untuk service rutin.

Kira kira begitu bro...

So..be smart ...

kalo pengen lebih afdlol japri via email aja..ntar saya kirim excel nya..

PEMAHAMAN SEDERHANA MENGENAI FINANCIAL MANAGEMENT

Di tulisan saya kali ini saya akan mencoba sharing mengenai financial management sederhana yang mungkin sebagian dari kita masih menyandarkan pada prinsip bahwa orang yang kayalah adalah orang yang bebas secara financial. Menurut saya tidak selamanya benar tapi memang rata rata mendekati premis tersebut. Silahkan anda tambahkan apabila anda mempunyai pemahaman yang lebih detail. 

Memahami definisi financial freedom secara sederhana akan memudahkan  anda dalam mencapai "maqom" keberhasilan dibidang keuangan/financial yg sesungguhnya.

Pemahaman tersebut adalah pemahaman terhadap konsep Pasive Income & Financial Freedom

1. Pasive Income : berarti apabila seseorang yang tidak usah bekerjapun atau tidak perlu hadir di tempat usaha, uang atau pemasukan tetap ada setiap bulannya. Atau bisa jadi orang lain yg bekerja kita tinggal terima hasilnya .

Contoh :

Pemilik kontrakan , Pemilik pom bensin , Pemilik ruko dll

2. Financial Freedom : berarti seseorang yang dalam mencukupi segala keperluannya atau pengeluaran bulanan tidak lebih besar dari income yang diperolehnya dan seseorang tersebut bisa dengan leluasa menikmati kekayaannya dengan leluasa .

Contoh :

A berpenghasilan per bulan 3 juta dan berpengeluaran per bulan 2 juta [ termasuk kewajiban terhadap diri, keluarga, dan lingkungannya ]

A bisa dengan leluasa menikmati kekayaannya tanpa harus dibatasi oleh oranglain.

Selain itu A bisa menabung 1 juta/bulan .

B berpenghasilan per bulan 10 juta dan berpengeluaran per bulan 10,1 juta [ termasuk kewajiban terhadap diri, keluarga, dan lingkungannya ].

B juga harus melaporkan keberadaannya dengan oranglain semisal diatur oleh orang yg lebih tinggi jabatannya di tempat dimana ia bekerja .

Selain itu B defisit atau menarik tabungan  100.000,00/bulan untuk menutup kebutuhannya.

Dari contoh diatas dapat disimpulkan bahwa tidak berarti B bebas secara financial dibandingkan dengan A. 

Artinya bukan berarti orang yg memiliki income besar selalu bebas secara finansial atau sebaliknya bahwa orang yg berpenghasilan lebih kecil tidak bisa mencapai "maqom"  financial freedom.

Menghitung Kebutuhan Aki dan Menghitung Daya Maksimal Sound System

Para audiomobile enthusiast tentulah harus tau cara sederhana menghitung kebutuhan Aki atau Alternator kendaraan anda, apabila anda ingin meng upgrade audio mobil anda.

Saya coba jelaskan dalam bentuk hitungan sederhana mengenai kebutuhan aki dan/atau [ kayak bahasa hukum aja ya ] hasil watt yang diperoleh dengan kekuatan Aki yang anda punya.

Hitungan yang ada berbentuk JPG dan apabila dibutuhkan silahkan email ke saya dan akan saya japri ke anda

Monggo di cek untuk gambaran awal dulu

Cara penghitungan kebutuhan Aki untuk Audio Mobil

Tanggal 6 Agustus Sebagai Hari Buruh Internasional

Hari besar biasanya selalu di peringati dengan sedikit perayaan - kalo tidak mau dikatakan dengan melakukan hal hal yang kurang ada artinya. Termasuk dengan peringatan Hari Buruh Internasional yang jatuh tanggal 1 Mei atau lebih familiar dengan slogan MayDay. Bahkan di beberapa daerah yang merupakan kantung kantung kawasan industri, sudah menjadi sesuatu yang jamak apabila di "rayakan" dengan melakukan demonstrasi, unjuk rasa, mogok kerja- atau apa saja sebutannya, yang intinya pada tanggal tersebut digunakan para buruh dan "perangkatnya" untuk menyuarakan dan menuntut hak hak nya. Apakah itu salah ? Silahkan anda nilai sendiri.
Sebenarnya apa yang mendasari sehingga 1 May selalu diperingati sebagai Hari Buruh dan bagaimana sebenarnya sejarah peradaban manusia melihat hal ini ?
Berikut saya coba jelaskan paparan sejarah sepengetahuan saya.
Hari Buruh berawal dari ketidakpuasan pekerja di AmerikaSerikat tahun 1886 terkait jam kerja yang 20 jam sehari [ artinya employ  hanya bisa beristirahat 4 jam dalam 24 jam siklus hari – yang berarti kira kira pekerja mulai bekerja dari jam 4 pagi dan baru bisa beristirahat jam 24 lepas malam ], dan disahkan menjadi hari buruh internasional tahun 1890 tanggal 1 May dalam Konferensi  Internasional Ketenagakerjaan ..Barat bener bener menjadikan manusia sebagai budak. Seperti halnya yang sering kita saksikan di film film dokumenter ataupun sejarah peradaban manusia bahwa budak tidak lebih seperti halnya robot yang di sematkan nyawa padanya. Bahkan untuk menggaruk bagian tubuhnya yang terasa gatalpun butuh izin dari tuannya. Begitu bejatnya dan kejinya waktu itu. Bahkan jauh sebelum masa itu di zaman kerajaan kerajaan Indonesia kuno ada yang sebut dengan kasta " Paria "  di mana manusia dianggap sama dengan binatang dan tidak diakui keberadaannya. Paria mengalami diskriminasi dan penderitaan yang sangat sulit pada masa itu.
 Saya tidak mendebat tentang sejarah kelam Barat dalam memperlakukan para pekerjanya. Karena begitulah mereka sampai saat sekarang.
Saya hanya kurang sependapat dengan tendensi yang diagendakan dengan menjadikan tanggal  1 May sebagai Hari Buruh Internasional.
Coba kita tengok sejarah awal mula siapa yang menghilangkan perbudakan dalam sejarah peradaban manusia.
Raja  Majapahit ? Tidak
Para Kholifah Islam ? Tidak Juga
Revolusi Industri ? Tidak juga
Jawabannya adalah Nabi Muhammad SAW.
Sejak 6 Agustus tahun 611 saat Rasululloh Muhammad diangkat menjadi Rasul, yang namanya perbudakan ditiadakan . Hal hal yang berkaitan dengan jam kerja juga diatur secara tersurat dalam Kitab Suci. Silahkan anda baca di Alquran  "Carilah rizkimu diwaktu siang dan pergunakanlah malammu untuk berbadah dan berisitirahat"
Sekarang coba kita bandingkan : Lebih Maju mana Islam dengan Barat ? Islam menghapuskan perbudakan tahun 611 M dan Barat baru tahun 1890 ?
Jelas ..  Islam lebih maju 1279 tahun dalam memperlakukan kaum buruh.
Pertanyaannya : Mengapa kita malah mengikuti dan mengamini Amerika yang nyata nyata budayanya bobrok dari dulu sampai sekarang?
Saya pribadi tidak setuju hari buruh di tanggal 1 mei, tetapi lebih setuju tanggal 6 Agustus sejak Rasul Muhammad diangkat menjadi Rasul Pesuruh Alloh..

Selamat Datang di Afif Khaeroni

Di blog saya ini, anda bisa mendapatkan sesuatu yang berbeda dari yang lain.

Konsep dari pembuatan blog ini adalah untuk menyampaikan ide dan gagasan yang bisa jadi berbeda dari orang kebanyakan. Tetapi saya berharap bisa menambah khazanah pengetahuan dan bisa membuka wawasan dan pola fikir saya dan anda.

Terimakasih

Automodification Enthusiast